●▬▬▬▬▬▬▬▬ஜ۩۞۩ஜ▬▬▬▬▬▬▬▬●
05.03.2017
Новый совместный проект с Express International Line
Киль «Паннонии» был заложен 5 марта 2017 года. Постройка «Паннонии» ведется по классической схеме: на горизонтальный киль — монолитный стальной брус толщиной 7,62 см, устанавливается вертикальный. К нему крепятся балки, соединённые между собой стальными клёпанными листами, которые образовывают настил второго дна. По бокам от килевого бруса устанавливаются стрингеры, обеспечивающие продольную жёсткость вдоль длины корпуса.
Мы просим прощения за то, что изображение судна нечеткое. Это первая зарисовка лайнера, сделанная инженерами компании Express International Shipbuilding Company. Как только появятся новые изображения, мы непременно опубликуем их, а пока, что мы предлагаем вам оценить ход работы на строительной площадке № 71. Мы видим, что работа идёт полным ходом, кстати если говорить о заклёпках, то мы подобрали высококачественную сталь и уверяем вас, что в них не содержатся вкрапления шлака, как это было в заклёпках затонувшего лайнера RMS Pallant.
Судно будет входить в класс состоящий из четырех лайнеров, очередные рекордсмены в скорости перехода через Атлантику.
EN:
A new joint project with Express International Line
Keel "Pannonia" was founded March 5, 2017. The construction of "Pannonia" is conducted according to the classical scheme on the horizontal keel — solid steel bar with a thickness of 7.62 cm, is set vertical. Attached beams, connected by a riveted steel sheets, which form the flooring of the second floor. On either side of the keel beams installed stringers, providing longitudinal rigidity along the length of the housing.
We apologize for the fuzzy picture of the boat. This is the first sketch of the liner made by the engineers of the company Express International Shipbuilding Company. As soon as a new image, we will certainly publish them, in the meantime, we invite you to evaluate the progress of work on construction site No. 71. We see that the work is in full swing, by the way, if to speak about the rivets, we selected high quality steel and assure you that they do not contain inclusions of slag, as in the studs of the sunken liner RMS Pallant.
The ship will enter the class consists of four ships, another record for speed crossing the Atlantic.
IT:
Il nuovo progetto di collaborazione con l'Express International Line
Kiel «Pannonia» è stato fondato il 5 marzo 2017. La costruzione di «Pannonia» è lo schema classico: in orizzontale kiel — monolitica d'acciaio di legno di spessore 7,62 cm, montato verticale. Ad esso sono collegati travi, collegate tra di loro in acciaio rivettati fogli che costituiscono la pavimentazione del secondo fondo. Ai lati del килевого guida installati traverse, forniscono rigidità longitudinale lungo la lunghezza dello scafo.
Chiediamo scusa per l'immagine della nave fuzzy. Questo è il primo disegno di un transatlantico, fatta dagli ingegneri della società Express International Shipbuilding Company. Non appena ci saranno nuove immagini, abbiamo sicuramente li pubblicheremo, e ancora, che vi proponiamo di valutare lo stato di avanzamento lavori in cantiere n ° 71. Vediamo che il lavoro è in pieno svolgimento, tra l'altro se si parla di rivetti, abbiamo raccolto acciaio di alta qualità e vi assicuriamo che non contiene inclusioni di scorie, come è stato nel rivetti relitto del transatlantico RMS Sable.
La nave entrerà in una classe composta da quattro navi da crociera, i prossimi campioni in velocità di trasferimento attraverso l'Atlantico.
CH:
一个新的联合项目，与国际快线
龙骨"潘诺尼亚"成立于三月5日，2017年。 建设"潘诺尼亚"进行，根据古典方案在横的龙骨固钢带厚度为7.62厘米，设置垂直的。 附梁，连接由铆钢板，这种形式的地板的二楼。 两侧的龙骨的束安装纵梁，提供纵向刚沿线的长度的住房。
我们道歉的模糊照片的船只。 这是第一个草图的衬由工程师公司的表达国际船舶制造公司。 尽快作为一个新的图像，我们肯定会发布，与此同时，我们邀请你，以评估取得的进展的工作在建筑工地上的第71. 我们看到，该工作正在紧锣密鼓地进行，顺便说一句，如果说有关的铆钉，我们选择了高质量的钢，并向你保证，它们不含有内含物的炉渣，因为在扣沉没的衬RMS帕兰德之一。
船舶将进入一级由四艘船，另一个纪录的速度跨越大西洋。
FR:
Nouveau projet de collaboration avec l'Express International Line
La quille «Pannonie» a été posée le 5 mars 2017. La construction de «l'Empereur» est en cours selon le schéma classique: horizontal quille monolithique en acier madrier épaisseur de 7,62 cm, monté à la verticale. Lui sont fixés les poutres reliées en acier клепанными feuilles qui constituent le plancher du second fond. Sur les côtés de килевого bois sont installés longerons, assurant la rigidité longitudinale le long de la longueur de la coque.
Nous demandons pardon pour ce que l'image d'un navire n'est pas clair. C'est la première esquisse d'une doublure faite par les ingénieurs de la société Express International Shipbuilding Company. Dès qu'il y aura de nouvelles images, nous ne publierons, et jusqu'à ce que nous vous proposons d'évaluer l'avancement des travaux sur le chantier n ° 71. Nous voyons que le travail est en plein essor, en passant, si parler de rivets, nous avons ramassé de haute qualité de l'acier et nous vous assurons qu'elles ne contiennent des inclusions de laitier, comme il était dans les rivets de l'épave du paquebot RMS Pallant.
Le navire va entrer dans une classe composée de quatre paquebots, les champions en vitesse de passage à travers l'Atlantique.
